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乘联会:今年第四季度汽车走业收好添速转正压力很大

发布日期:2021-11-10 13:39    点击次数:111

澎湃音信记者 吴遇利

11月8.日,乘用车市场信息联席会在月度信息发布会中外示,第三季度汽车芯片供给的至黑时刻已经以前,原展望10月供给芯片较上月环比有20%的改善预期,可实际环比添长仅有10%旁边,所以供给不透明的瓶颈因素仍在。

据乘联会测算,2021年,缺芯因素展望导致中国汽车市场亏损150万辆旁边周围。同时,乘联会判定,车市需要退位供给的形象会不息到今年岁暮。

乘联会认为,缺芯在必定程度上导致了中国汽车走业第三季度收好腰斩。

按照国家统计局的汽车走业收好统计,今年第三季度汽车走业买卖收好18788亿元,同比消极14%;第三季度汽车走业收好923亿元,同比消极48%,较第二季度同比消极15%的降幅迅速添大。第三季度汽车走业买卖收好收好率为4.9%,处于历史谷底程度,相对于往年第三季度的8.1%消极重大。今年第一至第三季度汽车收好3800亿元,同比添长1%。

乘联会分析认为,汽车走业第三季度收好腰斩的主要因为是销量同比消极较大,因为芯片供给不能导致的供答链、产业链不足通顺,对市场影响重大,导致第三季度产能行使率从往年三季度的78%大幅消极到今年的70.5%。

同时,因为上下游走业间盈余不屈衡的题目较为特出,大宗商品价格高位运走,汽车走业成本压力添大,导致车企第三季度的收好同比腰斩。

展看第四季度,乘联会外示,车市仍面临乘用车市场需要回暖剧烈与芯片供给瓶颈的矛盾。往年第四季度的汽车收好1487亿元,产能行使率达到81%的高位,今年第四季度汽车走业收好添速转正压力很大,汽车走业面临全年收好负添长压力。

对于明年的汽车市场,乘联会展望,2022年缺芯还将幼幅影响市场,2022年2.月份消耗矮谷期会成为缓冲阶段,此后市场或逐步转为需要导向决定市场格局



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